Straßen

Der Gartzenweg und die Vereinsstraße werden fit gemacht für die Zukunft: Beide Straßen erhalten einen Kanal, der auch bei Starkregen größere Wassermassen aufnehmen kann. Der Gartzenweg wird zur Fahrradstraße, und es werden 23 neue Bäume gepflanzt.

Vor dem Hintergrund des Klimawandels passt die Stadt ihr Abwassersystem sukzessive an. So wurden in den vergangenen Jahren unter anderem die Kanäle in der Alten Schulstraße, im Berliner Ring, Bleer Straße, Griesstraße, Hauptstraße, Krischerstraße, Lottenstraße, Opladener Straße und Rheinpromenade erneuert.

Die Kanäle im Gartzenweg und in der Vereinsstraße befinden sich in einem schlechten Zustand und sind hydraulisch überlastet. Um künftig unter anderem besser auf häufigere Starkregenereignisse vorbereitet zu sein, muss die Kanalisation in beiden Straßen saniert und vergrößert werden.

Nach dem Kanalbau werden auch die beiden Straßen selbst saniert. Die Fahrbahnen werden künftig schmaler, sodass mehr Platz für Fußgängerinnen und Fußgänger entsteht. Insgesamt investiert die Stadt hier 6,5 Millionen Euro in den Kanal- und Straßenbau.

Gartzenweg wird zur grünen Fahrradstraße

Nach einer Idee aus dem städtischen Radverkehrskonzept wird der Fuß- und Radverkehr künftig bevorrechtigt und der Gartzenweg zu einer Fahrradstraße. Autos dürfen auf dem Gartzenweg auch künftig unterwegs sein, müssen sich dem Radverkehr aber unterordnen. Zwischen dem Kreisverkehr an der Krischerstraße und dem Frohnkamp bleibt die bestehende Einbahnstraßenregelung erhalten.

Zusätzlich wird eine Einbahnstraße von der Schwalbenstraße in Richtung Vereinsstraße eingerichtet. Die gegenläufige Einbahnstraßenregelung soll verhindern, dass der Verkehr von der Opladener Straße oder der Mittelstraße über den Gartzenweg ausweicht. Radfahrende dürfen auf der Fahrradstraße weiterhin in beide Richtungen unterwegs sein.

Derzeit gibt es am Gartzenweg und an der Vereinsstraße zudem keine einzige städtische Grünfläche und das Parken ist an den Straßenrändern möglich. Künftig sollen rund 70 Stellplätze ausgewiesen werden. Dazwischen entstehen großzügige Strauch- und Baumbeete für insgesamt 23 neue Bäume. Die Wurzeln sollen genug Raum erhalten, sodass sie sich ohne Schäden unter der Straße ausbreiten können.

Umbau in mehreren Etappen

Der Umbau erfolgt in mehreren Bauabschnitten: Die Arbeiten beginnen in der Vereinsstraße, an der Kreuzung mit dem Gartzenweg, und werden dann in Richtung Opladener Straße mit jeweils etwa 30 Meter langen Baufeldern fortgesetzt. Im Anschluss geht der Kanalbau im Gartzenweg von der Krischerstraße bis zur Vereinsstraße weiter. Wenn der Kanal auch im nördlichen Teil der Vereinsstraße ausgebaut ist, folgt als letzter Bauabschnitt der Gartzenweg zwischen Vereinsstraße und Schwalbenstraße.

Der Straßenumbau folgt dem Kanalbau. Voraussichtlich im Herbst 2027 soll die umfassende Erneuerung auf beiden Straßen abgeschlossen sein. Anwohnerinnen und Anwohner können ihre Grundstücke während der Bauzeit jederzeit erreichen und auch der Fuß- und Radverkehr soll an den Baubereichen stets vorbeikommen.

Die Pläne für die Umgestaltung der beiden Straßen konnten Bürgerinnen und Bürgern im Januar 2023 diskutieren. Die Anregungen wurden in die weitere Planung eingearbeitet.

2021 hat der Stadtrat ein Gestaltungshandbuch für die Altstadt beschlossen, das ein einheitliches Konzept für Straßen, Wege und Plätze vorgibt. Nun wird an weiteren Stellen umgestaltet – zunächst in der Turmstraße.

Noch bis weit ins 19. Jahrhundert bestand Monheim am Rhein hauptsächlich aus der Altstadt. Um den historischen Charakter zu erhalten und gleichzeitig die Aufenthaltsqualität zu erhöhen, begannen vor zehn Jahren die Planungen für eine umfassende Umgestaltung der alten Plätze und Gassen. Seit 2021 gibt ein Gestaltungshandbuch hierfür Richtlinien und Standards vor. Die Umgestaltung betrifft eine neue Verkehrsplanung, das Schaffen eines einheitlichen Altstadtcharakters, die Einteilung in Bereiche für Restaurants und Geschäfte, sowie eine möglichst barrierefreie Gestaltung und mehr Platz für Radfahrende sowie Fußgängerinnen und Fußgänger. Letzteres wurde 2022 mit der Einrichtung einer Fußgängerzone erreicht. Bereits 2017 war der Alte Markt mit neuen Bäumen, passenderen Pflastersteinen und mehr Platz für die Gastronomie aufgewertet worden. Auch die westliche Turmstraße, der Kradepohl und die Kapellenstraße / An d’r Kapell wurden bereits neugestaltet.

Seit Ende August steht in der Turmstraße nun der Lückenschluss zwischen Kunstwerkstatt Turmstraße und Schelmenturm an. Auf rund 110 Metern wird der Kanal saniert, die Straße neu aufgebaut und das rote Pflaster durch Basalt-Natursteinpflaster ersetzt. Für die Bauarbeiten ist die Turmstraße vollgesperrt. Die Gastronomie und alle Wohnhäuser bleiben während der gesamten Bauzeit zu Fuß oder mit dem Rad erreichbar. Die Ein- und Ausfahrt für Anliegerinnen und Anlieger ist über die Polleranlage an der Franz-Boehm-Straße in beide Richtungen möglich. Der Autonome Bus weicht über die Kirchstraße aus. Voraussichtlich im Juli 2025 sollen die Arbeiten abgeschlossen sein. Im Anschluss beginnt dann die Umgestaltung des Kirchgäßchens.

Ausgearbeitet wurde das Gestaltungshandbuch von der Planergruppe Oberhausen, die schon die Umgestaltung des Alten Marktes geplant und umgesetzt hatte. Die Pläne zu den Baumaßnahmen wurden der Öffentlichkeit bei einem Informationsabend im Oktober 2023 vorgestellt.

Dieses Projekt ist abgeschlossen. Insgesamt fünf Jahre hat die Stadt auf einer Länge von rund zwei Kilometern den Kanal erweitert, Fahrspuren ergänzt, alle Ampeln und Bushaltestellen erneuert sowie die Straßendecke neu aufgebaut. Detaillierte Informationen zu dem Gesamtprojekt gibt es hier.

In den Hauptverkehrszeiten kommt es auf der Opladener Straße in beide Richtungen immer wieder zu Staus. Ein Verkehrsgutachten, das sowohl den derzeitigen als auch den zukünftig zu erwartenden Verkehr berücksichtigt, bestätigt die schlechten Verkehrsverhältnisse. Basierend auf den Ergebnissen wurden umfangreiche Umbaumaßnahmen entwickelt, die die Verkehrsverhältnisse nachhaltig verbessern sollen. Derzeit wird die Opladener Straße saniert.

Für eine bessere Verkehrsabwicklung muss die Anschlussstelle der A59 ausgebaut werden. Aus Leverkusen kommend Richtung Monheim soll die Linksabbiegespur um einen weiteren Fahrstreifen erweitert werden. Zwischen den beiden Auffahrtrampen der Anschlussstelle wird die Fahrbahn um jeweils eine Fahrspur pro Richtung auf insgesamt vier Spuren ergänzt. Im Annäherungsbereich unmittelbar vor der Anschlussstelle soll die Fahrbahn in beide Fahrtrichtungen auf insgesamt fünf Spuren erweitert werden. Die Kreuzung mit der Straße Am Kieswerk wird vierspurig ausgebaut.

An der Kreuzung mit der Baumberger Chaussee ist ein vierarmiger Knotenpunkt geplant. Von der Baumberger Chaussee kommend werden zwei Linksabbiegespuren angelegt. Der östliche Knotenpunktarm Opladener Straße wird auf insgesamt fünf Fahrspuren erweitert, der westliche Arm auf vier Spuren. Das ehemalige „Menk“-Gelände wird an die Opladener Straße verkehrlich angeschlossen. Dabei wird auch der zukünftige Radschnellweg berücksichtigt, der den Kreuzungspunkt in nord-südlicher Richtung quert.

Seit Oktober 2021 wurde der überlastete Kanal auf der gesamten Strecke saniert. Große Teile der Fahrbahn sind inzwischen bereits fertig, zurzeit laufen die letzten Abschlussarbeiten. Die gesamte Baumaßnahme, für die die Stadt rund 11 Millionen Euro investiert hat, soll im Sommer 2024 abgeschlossen sein.

Dieses Projekt ist bereits abgeschlossen.

Die Kulturraffinerie K714 wird mit ihren Veranstaltungen künftig zahlreiche Gäste nach Monheim am Rhein locken. Ein großes Parkhaus an der Rheinparkallee bietet genug Plätze für die Autos der Anreisenden. Um eine schnelle An- und Abreise zu ermöglichen, wurde die Daimlerstraße zweispurig ausgebaut und um einen Kreisverkehr an der Kreuzung Niederstraße ergänzt.

Das neue Parkhaus am Ende der Wasserachse bietet rund 2000 Stellplätze. Eine dynamische Verkehrssteuerung mit einer Ampel an der Kreuzung Rheinparkallee/Daimlerstraße soll sicherstellen, dass diese Autos das Gelände nach Veranstaltungen zügig verlassen können. Zu diesem Gesamtkonzept gehörte auch der Ausbau der Daimler- beziehungsweise Hans-Georg-Schukat-Straße: Hier kam zwischen Rheinparkallee und Am Kielsgraben ein weiterer Fahrstreifen hinzu. Dadurch können gleich zwei Fahrspuren den Verkehr vom Parkhaus in Richtung Norden ableiten. So werden die Anwohnenden der Niederstraße vor allem nach Abendveranstaltungen vor Lärm geschützt.

Mit dem Umbau wurden auch die vier Bushaltestellen an der Daimlerstraße barrierefrei ausgebaut sowie Kanäle erneuert. Auf der westlichen Seite zwischen Niederstraße und Edisonstraße entsteht ein breiter Gehweg. Ein kleiner Kreisverkehr an der Kreuzung Daimlerstraße/Niederstraße konnte am 22. August 2022 fertiggestellt werden. Auf Zebrastreifen können Fußgängerinnen und Fußgänger die Straße hier nun leichter überqueren. Die Kreuzung wurde durch den Kreisverkehr sicherer und das Tempo und der Verkehrslärm auf der Niederstraße wurde verringert. 

Weitere Maßnahmen im Zusammenhang mit der Kulturraffinerie K714 sind der – teils vierspurige – Ausbau der Straße Am Kielsgraben zwischen Hans-Georg-Schukat-Straße bis zur Baumberger Chaussee, sowie das Errichten einer Ampel an der Kreuzung Am Kielsgraben/Baumberger Chaussee. Diese kann künftig, anders als der derzeitige Kreisverkehr, den Verkehrsfluss auch nach Veranstaltungen gewährleisten. Geplant ist, alle Bauarbeiten im Umfeld des neuen Parkhauses bis zur Eröffnung der Veranstaltungshalle abzuschließen. Weitere Einzelheiten zum Umbau und dem neuen Kreisverkehr an der Daimlerstraße sowie den damit verbundenen Sperrungen lesen Sie hier.